المحرك من شاحنة مفصلية بببب
الأداء الأمثل، وثبت ثبت بببب
بببب
تكنولوجيا المحرك بببب
ويستمر المحرك في التحسينات التطورية الإضافية التي توفر تكنولوجيا محرك اختراق مبنية على الأنظمة والمكونات ذات الموثوقية المثبتة. بببب
بببب
وحدة الانبعاث النظيفة (سيم) بببب
و سيم عبارة عن عادم بعد المعالجة يتكون من فلتر جسيمات الديزل (دبف)، محفز انتقائي للتحفيز (سر)، وذلك باستخدام محلول مياه اليوريا (أوس)، والمعروف باسم سائل عادم الديزل (ديف)، وأنظمة التحكم. يقلل سيم من كل من الجسيمات وانبعاثات أكسيد النيتروجين باستخدام التجدد السلبي والنشط، الجرعات، الموقد والجرعات / الموقد مجموعات أثناء تشغيل المحرك العادي. جميع المكونات هي العزلة التي شنت على مهد دعم جامدة لعمر الخدمة الطويلة في التطبيقات الأكثر شدة. بببب
بببب
نظام خفض أكاسيد النيتروجين (نرس) ببببب
يلتقط نظام الحد من أكاسيد النيتروجين (نرس) كمية صغيرة من غاز العادم ويبردها، ثم يوجهها إلى غرفة الاحتراق حيث يخفض درجات حرارة الاحتراق ويقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين. بببب
بببب
تسليم الوقود من شاحنة مفصلية بببب
يستخدم المحرك السكك الحديدية المشتركة، وارتفاع ضغط، ونظام القياس الإلكترونية إلى الحقن. بببب
بببب
ديزل بارتولولات فيلتر التنشيط بببب
التجدد هو إزالة السخام من فلتر الجسيمات الديزل (دبف). جهاز إعادة المعالجة بعد العلاج (أرد) يستخدم نظام التجديد لتجديد دبف بكفاءة وتلقائيا. دبف فخ كل من الجسيمات والرماد. يتم إزالة الرماد في فترات الخدمة العادية. بببب
بببب
طرق التجديد بببب
عند تعيين إلى تلقائي، سوف يحدث تجديد دون أي تفاعل من المشغل. تسمح الطرق الثلاثة للتجديد الموضحة أدناه بالشاحنة المفصلية للتكيف مع ظروف الموقع المحددة بأكثر الطرق كفاءة. التلقائي: يبدأ "على الحركة والتنقل" التجدد عندما تحدد وحدة التحكم في المحرك الشروط مقبولة، وليس مطلوبا شاحنة مفصلية لوقف العمل. ببببب
أوتوماتيكي: يبدأ الانتعاش المنخفض الخمول عندما يكون الجهاز في وضع التشغيل انخفاض لفترة محددة سلفا من الزمن، ويتم استيفاء عدد من الشروط. تم تصميم النظام بحيث يمكن للمشغل وقف تجديد في أي وقت. بببب
يدوي: يبدأ التجدد اليدوي عن طريق الضغط على مفتاح التجديد لمدة خمس ثوان. يجب إحضار الجهاز إلى وضع غير التشغيل من أجل إجراء تجديد يدوي. بببب
