TRANSMISION ELECTRONICA del camión articulado
La transmisión de seis velocidades hacia adelante de una velocidad de transmisión electrónica controlada por presión de embrague (ECPC) con la tecnología avanzada de control de electrónica de productividad (APECS) ofrece un cambio suave con una aceleración fuerte y una alta productividad.
Características: - Una función de retención / limitación de velocidad permite limitar la velocidad de la máquina en pasos de un kilómetro por hora o de un mph para ajustarse a las restricciones de velocidad del sitio. - Los cambios críticos mantienen el bloqueo directo de la unidad y eliminan el caer en la unidad del convertidor. Esto mantiene la velocidad del suelo durante los cambios en los grados. - La transmisión modifica automáticamente los puntos de cambio para adaptarse mejor a las condiciones de funcionamiento.
RETARDADOR
Retardador de transmisión integral con un diseño de alta densidad de potencia. Debido a su tamaño compacto, la unidad se llena rápidamente de aceite, proporcionando más poder de retraso y tiempos de respuesta rápidos. Los niveles de retraso se reducen automáticamente en grados menores en marchas inferiores.
TRACTION CONTROL del camión articulado
El sistema de control de tracción más avanzado
El sistema de control de tracción consta de diferenciales entre ejes y entre ejes mojados que se pueden acoplar y desacoplar "en marcha".
BLOQUEO DIFERENCIAL INTER-EJE
Bloquea el tractor y los sistemas de accionamiento del remolque en conjunto y modifica la distribución del par para una excelente tracción en malas condiciones bajo los pies y en grados. Accionado por un interruptor situado en el reposapiés.
CERRADURAS DIFERENCIALES DE EJE CRUZADO
Bloquea los diferenciales de los ejes, actuando al unísono con el bloqueo del diferencial entre ejes cuando se acciona el interruptor de pie y se selecciona el interruptor montado en el salpicadero.
SUSPENSION Y FRENOS del camión articulado
Rendimiento y comodidad
SUSPENSIÓN DELANTERA
La suspensión delantera de tres puntos oscila ± 6 ° para proporcionar una conducción suave, permitiendo al operador viajar a velocidad sobre terreno accidentado. Suaviza las cargas de impacto en estructuras y componentes usando un bastidor en A oscilante con un tirante lateral para controlar el movimiento lateral del eje. Los cilindros de gran diámetro y baja presión están diseñados para aplicaciones duras y ofrecen un paseo suave y suave.
SUSPENSIÓN TRASERA
La suspensión trasera cuenta con una geometría de viga de caminar, larga vida útil, montajes de suspensión trasera, que proporcionan un pase confiable y estable para una excelente retención de la carga.
