TRANSMISSÃO ELETRÔNICA do caminhão articulado
A transmissão de seis velocidades para a frente com uma velocidade de transmissão eletrônica controlada por pressão de embreagem (ECPC), que inclui a tecnologia avançada de controle de eletricidade de produtividade (APECS), proporciona deslocamento suave com alta aceleração e alta produtividade.
Características: - Uma função de retenção / limitação da velocidade permite que a velocidade da máquina seja limitada em um km / h ou em passos de um mph para estar em conformidade com as restrições de velocidade do local. - Os câmbios críticos mantêm o bloqueio direto da unidade e eliminam a queda na unidade do conversor. Isso mantém a velocidade do solo durante as mudanças nas classes. - A transmissão modifica automaticamente os pontos de mudança para as melhores condições de operação.
RETARDER
Retardador de transmissão integral com design de alta densidade de potência. Devido ao seu tamanho compacto, a unidade rapidamente se enche de óleo, proporcionando mais poder de retardamento e tempos de resposta rápidos. Os níveis de atraso são automaticamente reduzidos em graus menores em marchas inferiores.
TRACTION CONTROL do caminhão articulado
O sistema de controle de tração mais avançado
O sistema de controle de tração é composto por diferenciais entre eixos e eixos cruzados, que podem ser acoplados e desengatados "on-the-go".
BLOQUEIO DIFERENCIAL INTER-EIXO
Bloqueia os sistemas de tracção e reboque em conjunto e modifica a distribuição de binário para uma tracção excelente em condições de pavimentação inadequadas e em graus. Operado por um interruptor localizado no apoio para os pés.
FECHADURAS DIFERENCIADAS CROSS-AXLE
Bloqueia os diferenciais do eixo, agindo em uníssono com o bloqueio do diferencial entre eixos quando o interruptor de pedal é accionado eo interruptor montado no painel é seleccionado.
SUSPENSÃO E TRAVÕES do caminhão articulado
Desempenho e Conforto
SUSPENSÃO DIANTEIRA
A suspensão dianteira de três pontos oscila ± 6 ° para proporcionar um passeio suave, permitindo que o operador viaje em velocidade em terrenos acidentados. Ele suaviza as cargas de impacto em estruturas e componentes usando um bastidor A oscilante com um tirante lateral para controlar o movimento lateral do eixo. Cilindros de grande diâmetro e baixa pressão são projetados especificamente para aplicações difíceis e oferecem um deslocamento suave e suave.
SUSPENSÃO TRASEIRA
A suspensão traseira apresenta uma geometria de viga de passeio, longa vida, montagens de suspensão traseira, que fornecem um passeio confiável e estável para retenção de carga excelente.
