MOTOR del camión articulado
Rendimiento optimizado, fiabilidad demostrada
TECNOLOGÍA DEL MOTOR
El motor continúa con las mejoras evolutivas e incrementales que proporcionan una tecnología de motor innovadora basada en sistemas y componentes con fiabilidad probada.
MÓDULO DE EMISIONES LIMPIAS (CEM)
El CEM es un paquete de post-tratamiento de gases de escape que consiste en un catalizador de partículas particuladas (DPF), catalizador de reducción catalítica selectiva (SCR), utilizando una solución de agua de urea (UWS), conocida como Diesel Exhaust Fluid (DEF) y sistemas de control. El CEM reduce la emisión de partículas y NOX mediante la regeneración pasiva y activa, la dosificación, el quemador y las combinaciones de dosificación / quemador durante el funcionamiento normal del motor. Todos los componentes están aislados montados en una base de soporte rígida para una larga vida útil en las aplicaciones más severas.
SISTEMA DE REDUCCIÓN DE NOX (NRS)
El sistema de reducción de NOX (NRS) capta y enfría una pequeña cantidad de gas de escape, luego lo encamina hacia la cámara de combustión donde reduce las temperaturas de combustión y reduce las emisiones de NOX.
ENTREGA DE COMBUSTIBLE del camión articulado
El motor utiliza el common rail, de alta presión, sistema de medición electrónica a los inyectores.
REGENERACIÓN DE FILTROS DE PARTÍCULAS DIESEL
La regeneración es la eliminación de hollín del filtro de partículas diesel (DPF). El Dispositivo de Regeneración después del tratamiento (ARD) utiliza el Sistema de Regeneración para regenerar el DPF de manera eficiente y automática. El DPF atrapa partículas y cenizas; La ceniza se elimina a intervalos de servicio regulares.
MODOS DE REGENERACIÓN
Cuando se establece en automático, la regeneración se producirá sin ninguna interacción del operador. Los tres modos de regeneración mostrados a continuación permiten al camión articulado adaptarse a las condiciones específicas del sitio de la manera más eficiente. Automático: La regeneración "On-the-go" se inicia cuando el módulo de control del motor determina que las condiciones son aceptables. No se requiere que el camión articulado deje de funcionar.
Automático: La regeneración de ralentí baja se inicia cuando la máquina se encuentra en un modo de funcionamiento reducido durante un período de tiempo predeterminado y se cumplen varias condiciones. El sistema está diseñado para que el operador pueda interrumpir la regeneración en cualquier momento.
Manual: Una regeneración manual se inicia pulsando el interruptor de regeneración durante cinco segundos. La máquina debe ser llevada a un modo no operativo para realizar una regeneración manual.
