TRASMISSIONE ELETTRONICA del camion articolato
La trasmissione elettronica a pressione a frizione elettronica (ECPC) a sei rapporti di velocità avanti con tecnologia avanzata di controllo elettronico della produttività (APECS) consente una spostamento uniforme con una forte accelerazione e un'elevata produttività.
Caratteristiche: - La funzione di bloccaggio / limitazione della velocità consente di limitare la velocità della macchina in un km / h o un passo del mph per conformarsi alle limitazioni di velocità del sito. - I cambi di marcia critici consentono di bloccare l'azionamento diretto ed eliminare l'abbandono nell'azionamento convertitore. Questo mantiene la velocità del suolo durante gli spostamenti sui gradi. - La trasmissione modifica automaticamente i punti di spostamento in modo da soddisfare le condizioni operative.
RETARDER
Rallentatore integrato di trasmissione con un design ad alta densità di potenza. A causa della sua dimensione compatta, l'unità si riempie rapidamente con olio, fornendo più potenza ritardante e tempi di risposta veloci. I livelli di ritardo si riducono automaticamente sui gradi inferiori degli ingranaggi inferiori.
CONTROLLO DEL TRACCIO del veicolo articolato
Il sistema di controllo di trazione più avanzato
Il sistema di controllo della trazione è composto da differenziali tra asse e traversi assiali, che possono essere inseriti e disinseriti "on-the-go".
BLOCCO DIFFERENZIALE INTER-AXLE
Blocca i sistemi di trazione tra trattore e rimorchio e modifica la distribuzione della coppia per una trazione eccellente in condizioni di scarsa condizione e su gradi. Funzionato da un interruttore posto sul poggiapiedi.
LOCALI DIFFERENZIARI CROSS-AXLE
Blocca i differenziali degli assi, agendo in sintonia con il blocco differenziale tra interasse quando viene azionato l'interruttore a pedale e viene selezionato l'interruttore a scorrimento.
SOSPENSIONE E FRENI del camion articolato
Prestazioni e comfort
SOSPENSIONE ANTERIORE
La sospensione anteriore a tre punti oscilla ± 6 ° per offrire un giro regolare, permettendo all'operatore di percorrere la velocità su un terreno accidentato. Riduce i carichi di impatto su strutture e componenti usando un telaio oscillante A con un tirante laterale per controllare il movimento laterale dell'asse. Grandi fori, cilindri a bassa pressione sono destinati per applicazioni difficili e offrono una guida morbida e liscia.
SOSPENSIONE POSTERIORE
La sospensione posteriore presenta una geometria del fascio passeggeri, una lunga durata e una sospensione posteriore, che garantiscono una guida affidabile e stabile per una ottima tenuta del carico.
