ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕРЕДАЧА сочлененного самосвала
Шестиступенчатая передняя односкоростная реверсивная электронная коробка передач с контролем давления наддува (ECPC) с улучшенной стратегией управления электропитанием Advanced Productivity Strategy (APECS) обеспечивает плавное переключение с сильным ускорением и высокой производительностью.
Особенности: - Функция удержания / ограничения скорости позволяет ограничить скорость машины с шагом 1 км / ч или 1 м / ч для соответствия ограничениям скорости движения на площадке. - Критические переключения передач поддерживают прямую блокировку привода и исключают падение в преобразователь. Это позволяет поддерживать скорость на земле во время смены классов. - Передача автоматически изменяет моменты переключения в наилучшие рабочие условия.
ДОСКА ОБЪЯВЛЕНИЙ
Интегральный ретардер с высокой плотностью мощности. Благодаря своим компактным размерам, блок быстро заполняется маслом, обеспечивая большую тормозную мощность и быстрое время отклика. Уровни замедления автоматически уменьшаются на меньших уровнях на более низких передачах.
УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ сочлененного самосвала
Самая передовая система противобуксовочной системы
Система управления тяговым усилием состоит из мокрых сцепленных межосевых и поперечных дифференциалов, которые могут быть включены и отключены «на ходу».
БЛОК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БЛОКА INTERBUSBBBBBB
Запирает системы трактора и прицепа вместе и изменяет распределение крутящего момента для отличной тяги при плохих условиях под ногами и по классам. Управляется переключателем, расположенным на подставке для ног.
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ЗАМКИ ПЕРЕКРЕСТНЫЕ
B
Блокирует дифференциалы мостов, действуя в унисон с межосевой блокировкой дифференциала, когда ножной выключатель приводится в действие, и установлен переключатель, установленный на приборной панели.
ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА сочлененного грузовика
Производительность и комфорт
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
B
Трехточечная передняя подвеска колеблется в пределах ± 6 °, обеспечивая плавность хода, позволяя оператору перемещаться со скоростью по пересеченной местности. Он смягчает ударные нагрузки на конструкции и компоненты с помощью осциллирующей A-рамы с поперечной поперечной рулевой тягой для управления движением в боковом направлении. Большие отверстия, цилиндры низкого давления предназначены для жестких условий эксплуатации и обеспечивают мягкое плавное движение.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
B
Задняя подвеска имеет геометрию шагающего бруса, длительный срок службы, крепления задней подвески, которые обеспечивают надежную и стабильную езду для отличного удержания груза.
