ELEKTRONISCHES GETRIEBE DES Gelenkwagens
Die Sechsgang-Vorwärts-Ein-Geschwindigkeits-Rückwärts-Elektronische Kupplungsdruckgesteuerte (ECPC) Übertragung mit fortschrittlicher Produktivitäts-Elektronik-Steuerungsstrategie (APECS) liefert ein glattes Verschieben mit starker Beschleunigung und hoher Produktivität.
Features: - Eine Geschwindigkeitsbegrenzung / Begrenzung Funktion ermöglicht die Maschine Geschwindigkeit in einem km / h oder ein mph Schritte beschränkt werden, um auf Geschwindigkeitsbeschränkungen zu beschränken. - Kritische Schaltvorgänge halten die direkte Ansteuerung des Antriebs und beseitigen das Umsetzen des Umrichterlaufwerks. Dies behält die Bodengeschwindigkeit bei Verschiebungen bei den Klassen. - Die Übertragung wechselt automatisch Schaltpunkte zu den am besten geeigneten Betriebsbedingungen.
RETARDER
Integrierter Übertragungsverzögerer mit hoher Leistungsdichte. Aufgrund seiner kompakten Größe füllt sich das Gerät schnell mit Öl und sorgt für mehr verzögernde Leistung und schnelle Reaktionszeiten. Die Verzögerungsstufen werden bei kleineren Gängen automatisch reduziert.
TRAKTIONSKONTROLLE des Gelenkwagens
Das am weitesten fortgeschrittene Traktionskontrollsystem
Das Traktionskontrollsystem besteht aus nassen, gekoppelten Zwischenachsen- und Querachsen-Differentialen, die "on-the-go" ein- und ausgeschaltet werden können.
INTER-ACHSE DIFFERENTIAL LOCK
Verriegelt die Zugmaschine und die Anhängerantriebssysteme und modifiziert die Drehmomentverteilung für eine hervorragende Traktion bei schlechten Unterfußbedingungen und bei Sorten. Betätigt durch einen Schalter an der Fußstütze.
CROSS-AXLE DIFFERENTIAL SCHLÖSSER
Sperrt Achsdifferentiale, die im Einklang mit der Zwischenachs-Differentialsperre wirken, wenn der Fußschalter betätigt wird und der Armaturenbrettschalter ausgewählt ist.
SUSPENSION UND BREMSEN des Gelenkwagens
Leistung und Komfort
VORDERE AUFHÄNGUNG
Die Dreipunkt-Vorderradaufhängung oszilliert ± 6 °, um eine reibungslose Fahrt zu ermöglichen, so dass der Fahrer mit der Geschwindigkeit über raues Gelände fahren kann. Es erweicht Stoßbelastungen auf Strukturen und Bauteilen mit einem oszillierenden A-Rahmen mit einer seitlichen Zugstange zur Kontrolle der Achsenbewegung. Große Bohrungen, Niederdruckzylinder sind für harte Anwendungen konzipiert und bieten eine weiche, reibungslose Fahrt.
HINTERE SUSPENSION
Die hintere Aufhängung verfügt über eine Laufbalkengeometrie, lange Lebensdauer, Hinterradaufhängung, die eine zuverlässige und stabile Fahrt für eine hervorragende Lastaufbewahrung bietet.
