関節型トラック
の電子トランスミッション
高度な生産性エレクトロニクス制御戦略（APECS）を特徴とする6スピードフォワード1速リバース電子クラッチ圧力制御（ECPC）トランスミッションは、強力な加速と高い生産性で円滑なシフトを実現します。
特長： - スピードホールド/リミット機能により、機械の速度を1km / hまたは1mphステップで制限して、サイトの速度制限に適合させることができます。 - 重要なギアシフトは、ダイレクトドライブロックアップを維持し、コンバータドライブへの落下を排除します。これにより、成績のシフト時に対地速度が維持されます。 - トランスミッションは、運転条件に最も適したシフトポイントを自動的に変更します。
リターダー
高出力密度設計の一体型伝送リターダ。そのコンパクトなサイズのため、ユニットはすぐにオイルで満たされ、より遅い出力と速い応答時間を提供します。減速度は、低速ギアではより低いグレードで自動的に減少します。
関節型トラック
のトラクション制御
最も進んだトラクションコントロールシステム
トラクションコントロールシステムは、「外出中」に係合したり離脱したりすることができる、ウェットクラッチ式のインターアクスルとクロスアクスルのディファレンシャルで構成されています。
インターロックディファレンシャルロック
トラクターとトレーラーの駆動システムを一緒にロックし、トルク配分を変更して足下の状況が悪くてもグレードにも優れたトラクションを与えます。フットレストにあるスイッチで操作します。
交差角差ロック
フットスイッチが操作され、ダッシュマウントスイッチが選択されているとき、車軸差動装置をロックします。
関節型トラック
Bのサスペンションおよびブレーキ
パフォーマンスと快適性
フロントサスペンション
3ポイントのフロントサスペンションは±6°の角度で振動し、スムーズな乗り心地を提供し、オペレータは荒い地形でのスピードで走行することができます。これは、アクスルの横方向の動きを制御するために、側方のタイロッドを備えた振動するAフレームを使用して、構造物およびコンポーネントの衝撃荷重を緩和します。大口径の低圧シリンダーは、厳しい用途向けに設計されており、柔らかく滑らかな乗り心地を提供します。
リアサスペンション
リアサスペンションは、歩行ビームの形状、長寿命、リアサスペンションマウントを備えています。
