TRANSMISSION ÉLECTRONIQUE du camion articulé
La boîte de vitesses à commande électronique contrôlée par pression d'embrayage électronique (ECPC) à une vitesse, à six vitesses, avec la Stratégie de contrôle de l'électronique de productivité avancée (APECS), offre un déplacement en douceur avec une forte accélération et une productivité élevée.
Caractéristiques: - Une fonction de maintien / limitation de vitesse permet de limiter la vitesse de la machine dans les étapes d'un km / h ou d'un mph pour se conformer aux restrictions de vitesse du site. - Les changements de vitesse critiques maintiennent le verrouillage direct du lecteur et éliminent le rejet dans le lecteur de convertisseur. Cela maintient la vitesse du sol pendant les changements sur les grades. - La transmission modifie automatiquement les points de changement pour les meilleures conditions de fonctionnement.
RETARDER
Retardateur de transmission intégrale à haute densité de puissance. En raison de sa taille compacte, l'unité remplit rapidement de l'huile, offrant plus de puissance de ralentissement et des temps de réponse rapides. Les niveaux de retard sont automatiquement réduits sur des degrés inférieurs dans les vitesses inférieures.
CONTROLE DE TRACTION du camion articulé
Le système de contrôle de traction le plus avancé
Le système de contrôle de traction comprend des différentiels inter-essieux et des essieux traversants humides, qui peuvent être engagés et désengagés «sur la route».
VERROUILLAGE DIFFÉRENTIEL INTER-AXE
Verrouille les systèmes d'entraînement des tracteurs et des remorques ensemble et modifie la distribution du couple pour une excellente traction dans de mauvaises conditions sous les pieds et sur les qualités. Fonctionné par un interrupteur situé au repose-pieds.
SERRURES DIFFÉRENTIELLES CROSS-EXI
Verrouille les écarts d'essieu, agissant à l'unisson avec le verrouillage du différentiel inter-essieu lorsque l'interrupteur à pied est actionné et que le commutateur monté sur le tableau de bord est sélectionné.
SUSPENSION ET FREINS du camion articulé
Performance et confort
SUSPENSION AVANT
La suspension avant à trois points oscille ± 6 ° pour assurer une conduite en douceur, ce qui permet à l'opérateur de se déplacer à la vitesse sur un terrain accidenté. Il adoucit les charges d'impact sur les structures et les composants à l'aide d'un cadre oscillant A avec un tirant latéral pour contrôler le mouvement latéral de l'essieu. Les cylindres à grande pression et à basse pression sont conçus pour des applications difficiles et offrent une conduite douce et fluide.
SUSPENSION ARRIÈRE
La suspension arrière comporte une géométrie du longeron de marche, une longue durée de vie, des supports de suspension arrière, qui fournissent une conduite stable et stable pour une excellente rétention de charge.
